极限竞速地平线4增压机都有什么区别 车辆增压机怎么改比较好

极限竞速地平线这款游戏中，车辆是游戏中的主体，发动机是车辆的心脏，那么增压机就是车辆的灵魂，没有一个好的增压机，车辆的发动机就算是再好也是无法达到速度上的提升的，那么在这款游戏中，各种增压机的之间的区别都是什么呢？接下来就随着小编一起来看看吧。

极限竞速地平线4增压机之间的区别

1、自然吸气发动机：

自然吸气这种东西基本上就是集成在发动机上面的，而且对于增压的效果其实不太理想，而且自然吸气这种增压方式基本上都是不用改，如果想要更高的急速的话，就不要使用自然吸气了。

2、单涡轮增压：

涡轮增压的话对于车辆转速的提升是相当巨大的，但是涡轮机对于车辆动力的提升是有一定的迟滞性的，只有在发动机转速达到3000~4000之间的时候涡轮的动力才会爆发出来，所以在涡轮机的起步可能会相对来说慢一些，不过在中段动力爆发之后，肯定是涡轮机的优势更大。

单涡轮的动力输出更倾向去起步漂移以及用高转速维持车轮转速，相比于双涡轮的2500~3000转速的RPM，单涡轮的3000~4000转速的动力爆发就更有助于在高速阶段的动力保持，所以在支线，或者是能够长时间保持高转速的情况下，单涡轮是要比双涡轮更有优势的，但是一旦遇到弯道需要减速，那么单涡轮想要再次回归急速需要的时间就非常长了。

3、双涡轮增压：

双涡轮增压的话就没有单涡轮增压那么强的动力补给的迟滞感了，基本上起步一会就是满动力，但是高马力匹配和高扭矩就很有可能导致起步的时候长时间轮胎打滑，就算是用四驱系统也是很难去避免轮胎打滑的情况发生的，而轮胎打滑会导致动力输出不稳定，甚至在起步的时候起步失误，这都是影响成绩的因素之一。

而且双涡轮的动力输出极限是在转速2500~3000之间的时候，对于需要长时间保持极限转速的赛道就会有些吃力，但是对于有着少许弯道，或者是需要减一些速，也就是缓弯比较多的赛道的话，双涡轮绝对是首选。

4、正机械增压：

正机械增压的就是直接给发动机内用机械压缩的形式增压，并没有增压的前置条件，所以是不会影响发动机的动力输出效率的，原本发动机的动力输出曲线是什么样的，那么加了正涡轮增压之后就还是什么样，基本上可以理解为，在原本发动机的动力基础上加了一些数值，所以对于需要用线性动力输出的车辆来说非常适用。

虽说不会影响车辆的动力输出曲线，但也正是因为这一点，机械增压对于车辆的速度影响就没有涡轮机那么大，不会使得车辆的性能突飞猛进。

5、离心机械增压：

离心机械增压的话是用离心力来对发动机进行缸内增压的，但是离心机械增压对于车辆的影响和正机械增压其实是差不多的，但是相比于正机械增压来说，离心机械增压对于车辆动力的影响会更大一点，会使得车辆的性能增加更多，并且比正机械增压更加的稳定，只是使用离心机械增压的车辆，在开启了碰撞损坏之后，可能会因为油门踩得太狠，导致增压机过热，然后导致发动机炸缸，这一点还是要注意的。

总体来说，自然吸气就不推荐，除非是V8跑直线，单涡轮更倾向于跑长距离直线赛道，单涡轮适合跑长距离缓弯赛道，机械增压则是不会影响车辆的动力曲线。